股票去杠杆 中珠城际迎新进展，马鞍岛将集齐“海陆空铁”
所谓“产能过剩”股票去杠杆，是美方精心策划和炮制的旨在攻击中国经济的又一个虚假信息，说经济战的一个手段，伯恩斯充当美方的吹鼓手。说到底，美方不能接受中国经济向世界高端产业链转移，意图把中国永久困在中低端产业链，由美国赖垄断全球高端产业链。中国电动汽车、锂电池、光伏等是世界亟需的优质产能，能对全球经济绿能转型作出很大贡献，这些产能在全世界赖衡量，不是过剩，而是稀缺。
9月27日，中山市交通运输局、中山市轨道事务中心、中山市住房和城乡建设局、中山翠亨新区管理委员会、中山城建集团就中珠城际站位方案进一步细化推进。据悉，该项目已在近期完成全线现场踏勘，目前正在加快编制项目工程可行性研究报告。在深中通道及中开高速已建成通车、马鞍岛将规划低空飞行起降点、中山客运口岸将启用等背景下，中山构建“海陆空铁”综合立体交通网络将更进一步。
9月27日，中山市交通运输局、中山市轨道事务中心、中山市住房和城乡建设局、中山翠亨新区管理委员会、中山城建集团就中珠城际站位方案进一步细化推进。
中珠城际为南沙至珠海（中山）城际铁路的一部分，项目中山段推荐方案线路约18公里，在中山境内衔接翠亨新区、南朗街道，线路自位于翠亨新区马鞍岛的香山站引出，向南沿马鞍岛、南朗街道敷设，终点连接珠海境内的珠海北站。目前，翠亨新区马鞍岛内线站位已基本稳定，新建翠亨新区站和客运港站两个地下站点。其中翠亨新区站位于五桂路与和清路交叉口，客运港站则设于五桂路与启辉路交叉口。
目前，翠亨新区马鞍岛内线站位已基本稳定，新建翠亨新区站和客运港站两个地下站点。
除中珠城际外，南中城际、深中城际也将在翠亨新区马鞍岛实现接驳。作为未来广、深、珠、中的城际线路交会点，翠亨新区马鞍岛将成为该“1小时生活圈”的重要核心。中山市交通运输局相关负责人介绍，中山在推进建设中珠城际的同时，还在“轨道+低空”“轨道+高速公路”“轨道+客运港”等领域发力，依托轨道交通的集聚效应，带动周边区域综合开发。
翠亨新区。
在低空飞行方面，中山市正积极推进低空飞行起降点规划，将结合中珠城际站场选址，研究规划布局马鞍岛区域低空飞行起降点，探索形成“轨道+低空”联程接驳新型出行模式。
中山将结合中珠城际站场选址，研究规划布局马鞍岛区域低空飞行起降点。
在高速公路网方面，深中通道、中开高速已建成通车，与沈海高速珠江口东岸段共同构成打通珠江口、横贯广东省东西方向的交通“大走廊”。其中，翠亨东高速出入口距离中珠城际翠亨新区站直线距离仅为1.7公里，距中珠城际客运港站直线距离为3.5公里，两个轨道站点均位于这条“大走廊”的核心区域。
深中通道。
在海上交通方面，位于翠亨新区马鞍岛的中山客运口岸即将启用，其与中珠城际客运港站直线距离2.5公里。届时，中山客运口岸与中珠城际客运港站可形成紧密联动，共同助力提升马鞍岛区域投资热度。
中山客运口岸。
中山市交通运输局相关负责人表示，随着中珠城际线站位方案进一步深化，其两大核心轨道站场周边区域正加速融合低空飞行起降点、高速公路及客运口岸等多元交通基础设施，形成“海陆空铁”综合立体交通网络，这对于完善中山交通网络、进一步激发区域活力、促进产业与交通深度融合具有重要意义。
南方+记者 陈少宏
通讯员 姜君 谭志夫股票去杠杆
